热交换器材料按传热方式的不同可分为混合式、蓄热式和间壁式三类。混合式换热器是通过冷、热流体的直接接触、混合进行热量交换的换热器，又称接触式换热器。由于两流体混合换热后必须及时分离，这类换热器适合于气、液两流体之间的换热。例如，化工厂和发电厂所用的凉水塔中，热水由上往下喷淋，而冷空气自下而上吸入，在填充物的水膜表面或飞沫及水滴表面，热水和冷空气相互接触进行换热，热水被冷却，冷空气被加热，然后依靠两流体本身的密度差得以及时分离。

       从热交换器材料需求来看，新型能源汽车热管理系统主要包括电池组环境、电能部件、发动机冷却、汽车空调等。其中重要的是空调和蓄电池热管理系统。以下是新能源汽车热交换器材料技术的变化和趋势：首先，汽车行业普遍认为，空调系统将占汽车能耗的10-20%，而新能源汽车的这一比例将更高。在空调采暖方面，传统汽车和新能源汽车有很大不同，新能源汽车不能使用发动机余热，通常使用PTC加热或热泵系统进行加热。

       针对近两年在热交换器材料市场上出现"钢代铜"现象，记者与国际铜业协会铜质量生活项目热水器合作伙伴进行了接触，多家燃气热水器公司一致认为，只有铜材料师才是好的选择。在热交换器材料中，铜材料的性能比不锈钢好，热水器换热器的核心作用是迅速将燃气燃烧产生的热量转移到水中，导热性越好，热交换越好。目前没有比铜更好的换热器材料，铜导热率为400W/mK，仅对银，约304不锈钢25倍。