汽车加油管，包括现有的软管和与之相关的加油喷嘴，其特点是：油喷嘴是外部可以适应不同的管道直径，为插入方便设计为锥形表面的管道，内部由内管固定，其上是一个边缘设置为管和内管的交点，其他部分可以自由打开花园形软片，作为活塞，直径大于内管的内径，内管的外径，和花园形状的软片只有一个小的边缘与插管和内管，并构成一个完整的汽车加油管。由于对汽油蒸发的严格规定，对低燃油输送的要求有所增加。因此，在汽车的加油管上应用了良好的低燃油型近质DAI-EL。

       在现有技术中，汽车加油管设计为金属管和橡胶软管组合。金属管密度高，壁厚，金属管的重量是尼龙管的6倍以上。橡胶管壁厚4毫米，重量是尼龙管的5倍。整个燃油渗透管的重量。随着石油资源的不断萎缩，大型汽车制造商及其汽车正在减肥，因此，在燃料生产线的设计中，考虑了尼龙材料的低密度、高机械性能。

       加油管是国际通用方式，加油机用稳定器释放软管，加油机的平面主动靠近软管末端，通过插入自己的加油杆在加油口中打开加油口程序。由于加油管在高速飞行中不稳定，所以飞机和加油机的速度比较慢，而且加油管容量有限，加油速度也比较慢。其优点是加油技术简单，大型加油机可同时为多架战斗机带来多套软管加油机组蒸腾。