从热交换器材料需求来看，新型能源汽车热管理系统主要包括电池组环境、电能部件、发动机冷却、汽车空调等。其中重要的是空调和蓄电池热管理系统。以下是新能源汽车热交换器材料技术的变化和趋势：首先，汽车行业普遍认为，空调系统将占汽车能耗的10-20%，而新能源汽车的这一比例将更高。在空调采暖方面，传统汽车和新能源汽车有很大不同，新能源汽车不能使用发动机余热，通常使用PTC加热或热泵系统进行加热。

       新型电池系统针对节能车辆对工作环境的温度要求，使温度升高，过高或过低，将显著影响车辆的续航里程和电池寿命。液体冷却技术通过液体对流热交换方法获取电池产生的热量，液体热交换系数高，热容量大，冷却速度快到大降低温度，保持电池组温度一致性效果更好，相比风冷液体冷却系统更容易实现余热回收。

       随着智能的增强，新能源汽车所充电的电子元件的数量和种类将在未来更多，从只有几十瓦功率的芯片到几百千瓦的电力电子器件。液体冷却将是高性能电子元件重要的冷却解决方案。冷却节能电子元件需要创新、经济高效的风冷解决方案，格兰奇先生正在探索。

       随着新的热交换器材料技术的出现，需要不同的功能来开发新的换热器，这也意味着换热器的数量将继续增加，给相关行业更多的增长空间将带来。目前，新能源汽车尚未形成统一的技术路线，各种技术路线将提供未使用的热管理系统配置，导致热交换器线路日益复杂。这是我们为各种新型热交换器开发材料的机会。