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汽车用焊管已达到或超过世界先进水平
编辑:无锡市世达精密焊管制造有限公司   时间:2017-04-21

随着我国汽车工业的发展, 对焊管的需求量增大, 对汽车材料的要求也提出了更高的建议, 以节约能源, 降低车身的重量。为满足汽车行业用户的严格要求, 汽车用焊管应具有高强度、优越的韧性, 来自中国的同类汽车焊管已达到或超过世界先进水平。
一般汽车用焊管可分为两类生产工艺, 作为钢管轧制生产的拉伸复合冷轧冷、热、冷、热轧无缝管挤出的优先性能3卷筒上浆试验响应面后, 机割管裂纹, 不缩短其长度约一米真空。然后类型退火、退火、酸洗的液体, 管材的质量还没有达到适当的标准, 为了看是否有大量的闪闪发光的表面, 是否有大量的酸性酸洗疮。cold-rolled 无缝钢管的方面是小于无缝热轧管, 钢壁厚的 cold-rolled 无缝管通常是小于钢无缝热轧管, 但外观更亮, 大直径厚壁无缝钢管, 表面大直径干涉太多。
汽车焊接管根据其生产可分为三类:
(1) 精密无缝钢管 (拉丝或滚子)
(2) 高精度焊接管 (需要去毛刺)
(3) 在使用后的钢管中取出焊接钢管的毛刺继续冷却 (或最终热处理)
大多数没有汽车用焊管都可以提供, 部分是为了国外市场。产品的全国生产, 其尺寸精度和表面精度低, 性能不稳定。进口钢管的需要主要是高精度、小口径厚壁管和薄壁管。汽车焊接管,目前,不能提供一般要求的某些质量特征的大小的低精确度, 如尖悬臂梁、座管径小管输送薄壁、高强度、侧面超高强度的阀杆,在汽车碰撞时,超高强度弹簧钢管和钢管车架热处理性能参差不齐,焊接质量不稳定,焊接精密钢管不能满足生产或供应稳定的要求, 基本依赖进口。

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