随着新的热交换器材料技术的出现，需要不同的功能来开发新的换热器，这也意味着换热器的数量将继续增加，给相关行业更多的增长空间将带来。目前，新能源汽车尚未形成统一的技术路线，各种技术路线将提供未使用的热管理系统配置，导致热交换器线路日益复杂。这是我们为各种新型热交换器开发材料的机会。新型电池系统针对节能车辆对工作环境的温度要求，使温度升高，过高或过低，将显著影响车辆的续航里程和电池寿命。液体冷却技术通过液体对流热交换方法获取电池产生的热量，液体热交换系数高，热容量大，冷却速度快到大降低温度，保持电池组温度一致性效果更好，相比风冷液体冷却系统更容易实现余热回收。

       从生产工艺上不锈钢热交换器材料加工难度很大，内部结构和焊接工艺要求非常高，热交换器材料制造过程中稍有不慎的机器质量就会受到影响，制造工艺存在风险。相比之下，铜比不锈钢更具有可诱导性和焊接性，并且比不锈钢更耐热冲击，使整台机器更加可靠可靠。耐腐蚀性，铜实际上更符合中国的国情，因为中国的自来水是用液氯消毒的，钢是微微腐蚀氯化离子，铜不是。从环保的角度来看，铜是回收的绿色环保材料，不锈钢只能作为废铁再利用。热交换器材料是我们室内的一些损坏空气排放出到新鲜的空气，板温度可以使用热量交换传输，甚至水分交换，使在同一时间，所以我们的房间都使用，以便通风，但能保持室内温度和湿度的微孔中的主要核心。