由于汽油蒸发量的规定严格,对低燃料透过性的要求提高。因此,具有良好的低燃料透过性DAI-EL被应用于汽车的加油管。一种汽车加油管,包括已有的软管和与之连接一起的加油嘴, 其特征是:所述的加油嘴是外部可适应各种管径,为插入方便 而设计成锥形表面的插管,内部是由一个内管和在其上设置一 个一边缘固定在插管和内管的结合处、其他部分可自由开起的 起活塞作用的园形软片,其中的软片直径大于内管的内径、小 于内管的外径,且园形软片只有很小的一处边缘与插管和内管 连接,而构成完整的汽车加油管。
在现有技术中,汽车加油管设计为金属管和橡胶软管组合。金属管密度高,壁厚,金属管的重量是尼龙管的6倍以上。橡胶管壁厚4毫米,重量是尼龙管的5倍。整个燃油渗透管的重量。随着石油资源的不断萎缩,大型汽车制造商及其汽车正在减肥,因此,在燃料生产线的设计中,考虑了尼龙材料的低密度、高机械性能。加油管是国际通用方式,加油机用稳定器释放软管,加油机的平面主动靠近软管末端,通过插入自己的加油杆在加油口中打开加油口程序。由于加油管在高速飞行中不稳定,所以飞机和加油机的速度比较慢,而且加油管容量有限,加油速度也比较慢。其优点是加油技术简单,大型加油机可同时为多架战斗机带来多套软管加油机组蒸腾。