随着新的热交换器材料技术的出现，需要不同的功能来开发新的换热器，这也意味着换热器的数量将继续增加，给相关行业更多的增长空间将带来。目前，新能源汽车尚未形成统一的技术路线，各种技术路线将提供未使用的热管理系统配置，导致热交换器线路日益复杂。这是我们为各种新型热交换器开发材料的机会。从热交换器材料需求来看，新型能源汽车热管理系统主要包括电池组环境、电能部件、发动机冷却、汽车空调等。其中重要的是空调和蓄电池热管理系统。

       通过聚合物复合材料的耐腐蚀性和耐冲刷性，新型热交换器材料得到了预先保护，不仅有效地解决了新型热交换器材料中存在的焊接和沙眼问题，而且避免了后期使用化学物质腐蚀换热器金属表面和焊点，在未来定期维护时，还可以应用聚合物复合材料保护裸露金属;即使使用后的漏水现象也可以通过傅世蓝技术及时修复，避免长时间的表面修补影响生产。正是由于这种精细的管理，这使得热交换器泄漏问题大大降低，不仅降低了热交换器设备采购成本的可能性，而且确保了产品质量，生产时间和提高产品竞争力。

       从生产工艺上，不锈钢热交换器材料加工难度很大，内部结构和焊接工艺要求非常高，热交换器材料制造过程中稍有不慎的机器质量就会受到影响，制造工艺存在风险。相比之下，铜比不锈钢更具有可诱导性和焊接性，并且比不锈钢更耐热冲击，使整台机器更加可靠可靠。耐腐蚀性，铜实际上更符合中国的国情，因为中国的自来水是用液氯消毒的，钢是微微腐蚀氯化离子，铜不是。从环保的角度来看，铜是回收的绿色环保材料，不锈钢只能作为废铁再利用。