空中加油软管和硬管加油有什么不同

    管道燃料是美国独特的技术，美国空军的加油机飞机主要用于硬管。办法软管护套管，硬从油轮，通过对加油机和加油飞机操作员操纵加油只能飞至特定位置，并保持飞行速度时，倒在管，来自硬杆会的控制下插油轮运营商要加油。为先导加油，而且比较容易控制，因为它是难以进行连接，小的空气流的影响，所以加油更稳定时，悬臂可以是大而厚，油时，所有快，来上唯一的缺点是比较复杂的技术，以及加油机只有一个硬杆，所以一次只能助威的飞机。

软管是国际石油和油船与稳定剂以释放软管的主流，是由空中加油飞机活性填料靠近软管的端部，通过插入其加油地狱加油开始加油过程。因为在高速飞行，因此，加油机软管不稳定和加油机器速度比较慢，和软管的容量有限，慢慢来吧。简单的加油技术的优势，大型油轮可能需要比软管加油设备更多的战斗机加油了。

在这个地球上，只有美国拥有轰炸机和空军长程需求的大型编队，美国是用硬杆加油技术的唯一国家，还拥有世界上最庞大的油轮船队，油轮比其余世界联合还要多得多。燃料加载了大量的飞机，只与严酷现实加油。其他国家没有这个要求，因此，使用简单的软管加油。

对于飞机加油，助威只会选择一个普遍接受的方式，但技术是平衡两者之间没有任何问题，只是一个重量减少，简化的设计考虑，不这样做。点胶机，软管灌装机不使用硬燃料，硬杆具有软管加油机的能力。事实上只有美国担心选择，硬杆空军加油，加油的海军用软管，美国硬杆加油机既是软管燃油，旨在考虑到海军战斗机。您只能选择一个软管加油直升机。

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