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硬管加油和软管加油哪一种难度更高?优缺点呢?
编辑:无锡市世达精密焊管制造有限公司   时间:2019-01-07



空中加油这项技术极大的扩展了各类飞机的作战灵活性,而根据其特征也将其划分为软管加油和硬管加油两种,目前仅有美国空军和沙特使用了硬管加油,而其他大都采用软管加油。


    最早使用的空中加油方式是从加油机上甩下来一根管子,战机的飞行员将其用手握住后塞入战机油箱口,通过手势指示加油机加油,可以说是全手动作业。现在普遍采用的是软管加油,从加油机上伸出一根末端带有一个羽毛球状的套锥,套锥可以起到稳定加油管以及辅助受油管对正的作用,战机将自己的受油管插入套锥锁定后即可加油。软管加油的好处在于对加油机的要求小,即使战斗机都能通过加挂加油吊舱的方式给别的战斗机加油,这点在舰载机上尤为重要。此外还可以对具备空中加油能力的直升机比如MH53等进行空中加油,同时,如果加油机足够宽大的话,还可以为四架飞机同时进行加油。不过其缺点也很明显,加油速度慢,需要每架战机飞行员都掌握加油技能,大型飞机加油困难(比开着挖掘机开瓶盖费劲多了)。

   而硬管加油机则与软管加油基本相反,它加油速度快,对大型飞机加油容易,只要俩架飞机保持相对稳定即可,剩下的交给专职加油员,他会控制带有稳定翼的加油管插入战机的加油口进行加油。不过一次只能为一架飞机加油,而且无法直接为直升机加油,同时要求加油机不能太小,否则装不上硕大的硬式加油系统。


    软管加油和硬管加油没有绝对的优劣之分,硬管的研发难度也并不大,采用哪种方式更多的取决于需求和习惯,相信随着我国需求的日益提高,同时像KC10这样具备两套加油系统的加油机也有望出现。

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